汽轮机叶片对能量的转换起着关键的作用，是汽轮机的“心脏”零部件。模具锻造一直是叶片生产的主要工艺手段，不同的锻造工艺对叶片质量的影响各不相同。根据叶片叶身型面单边加工余量大小，叶片锻造加工的方法可分为四种：
1、精锻
型面单边加工余量为0.5～1.5mm的锻造称为精锻。精锻叶片只需要加工叶根、凸台、叶冠以及进汽侧，而叶身型面只需打磨，不需要机械加工。
精锻叶片可以获得完整的金属流线、较细的晶粒度，从而获得良好的组织性能，精锻叶片可以提高材料利用率和降低机加工工时；精锻叶片要求原材料表面质量高、下料精确、锻造加热要做到少无氧化；坯料分配精确、制坯要求高。
2、小余量锻造
型面单边余量为1～2mm、公差带为0～2mm的锻造称为小余量锻造。一般工艺流程为镦头→拔长→锻造→数控型面铣削→精光。
其优点是坯料韧性好，制坯效率较高，材料利用率比普通锻造高。
3、精密级锻造
型面单边余量为3～3.5mm、公差带为0～3mm的锻造称为精密级锻造。精密级模锻需对锻坯进行优化设计，合理分配坯料；对制坯及锻造工艺要求较高。
国内某些厂家长时间使用该工艺锻造叶片，因设计过程中对余量的控制及自由锻制坯对坯料尺寸的控制均存在问题，造成锻件质量不太理想。
4、普通锻造
型面单边余量在4.5～6mm，公差带为0～4.5mm的锻造方法称为普通锻造。一般采用自由锻制坯。
该方法对原材料、锻造加热及设计要求低，锻件易成形，但精度低，后续机加工工时多，材料利用率低。（紫焰）